Forro de freo de alto rendemento 19094
Descrición do produto
Nº de forro de freo: WVA 19094
Tamaño: 220*200*17/11,5
Aplicación: CAMIÓN BPW
Material: Sen amianto, fibra sintética, semimetálico
Especificacións
1. Silencioso, 100 % libre de amianto e con excelente acabado.
2. Longa vida útil nas condicións de estrada máis duras.
3. Excepcional poder de freada.
4. Baixar o nivel de po.
5. Traballa en silencio.
Vantaxes
O principio dos freos de tambor:
Os freos de tambor levan case un século utilizándose nos automóbiles, pero debido á súa fiabilidade e á súa potente forza de freada, aínda se usan en moitos modelos hoxe en día (principalmente nas rodas traseiras).
Os freos de tambor usan presión hidráulica para empurrar as pastillas de freo instaladas no tambor de freo cara a fóra, de xeito que as pastillas de freo rozan contra a superficie interior do tambor de freo que xira coas rodas, producindo así un efecto de freada.
A superficie interior do tambor de freo do freo de tambor é a posición onde o dispositivo de freo xera o par de freada. No caso de obter o mesmo par de freada, o diámetro do tambor de freo do dispositivo de freo de tambor pode ser moito menor que o do disco de freo do freo de disco. Polo tanto, para obter unha forza de freada potente, o vehículo de gran escala con carga pesada só pode instalar freos de tambor no espazo limitado da llanta da roda.
En poucas palabras, o freo de tambor é un dispositivo de freo que usa as pastillas de freo estacionarias no tambor de freo para fregar contra o tambor de freo que xira coas rodas para xerar fricción e reducir a velocidade das rodas.
Cando se pisa o pedal do freo, a forza do pé fai que o pistón do cilindro mestre do freo empurre o líquido de freos cara adiante e cree presión no circuíto do aceite. A presión transmítese ao pistón do cilindro de freo de cada roda a través do aceite de freo, e o pistón do cilindro de freo empurra as pastillas de freo cara a fóra, causando fricción entre as pastillas de freo e a superficie interior do tambor de freo e xerando suficiente fricción para reducir a velocidade das rodas. Para lograr o propósito de frear.
