Freo de forro Persona 29938 Marca Qianjiang Friction

Descrición do produto

Nº de forro de freo: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Camión Benz
Material: Sen amianto, fibra sintética, semimetálico

Especificacións

1. Silencioso, 100 % libre de amianto e con excelente acabado.
2. Longa vida útil nas condicións de estrada máis duras.
3. Excepcional poder de freada.
4. Baixar o nivel de po.
5. Traballa en silencio.

Remachado de forros de freo

O forro de freo refírese á pastilla de freo, é dicir, hai un forro moi fino no lateral da pastilla de freo. A pastilla de freo é o que comunmente chamamos pastilla de freo e hai un tempo de garantía para o mantemento. O forro de freo úsase especialmente para o freo de tambor traseiro. O material de fricción do freo de tambor traseiro está forrado por separado e o termo profesional é remachado. De feito, é o forro das pastillas de freo. Normalmente, a pastilla de freo verbal é en realidade un conxunto de pastillas de freo composto por un forro e unha pastilla de fricción mediante remachado.

Forros de zapata de freo

A maioría dos coches adoptan a estrutura de freos de disco dianteiros e freos de tambor traseiros. En xeral, as zapatas de freo dianteiras desgástanse relativamente rápido e as zapatas de freo traseiras úsanse durante un tempo relativamente longo. Durante a inspección e o mantemento diarios, débese prestar atención aos seguintes puntos:
1. En condicións normais de condución, comprobe a zapata de freo cada 5.000 quilómetros, non só para comprobar o grosor restante, senón tamén para comprobar o estado de desgaste da zapata, se o grao de desgaste en ambos os lados é o mesmo, se pode volver libremente, etc., e descubra se é anormal. A situación debe ser tratada de inmediato.
2. As zapatas de freo xeralmente están compostas por un forro de ferro e material de fricción. Non esperes a que o material de fricción se desgaste para substituír a zapata. Por exemplo, para as pastillas de freo dianteiras do Jetta, o grosor das pastillas novas é de 14 mm, mentres que o grosor límite para a substitución é de 7 mm, incluíndo o grosor do forro de ferro de máis de 3 mm e o grosor do material de fricción de case 4 mm. Algúns vehículos teñen unha función de alarma para a zapata de freo. Unha vez alcanzado o límite de desgaste, o instrumento emitirá unha alarma e indicará que se substitúa a zapata de freo. As zapatas que alcanzaron o límite de uso deben ser substituídas, mesmo que aínda se poidan usar durante un período de tempo, o efecto da freada reducirase e a seguridade da condución verase afectada.
3. Ao substituír, débense substituír as pastillas de freo que inclúen as pezas de reposto orixinais. Só deste xeito o efecto de freada entre as pastillas de freo e o disco de freo pode ser o mellor e minimizarse o desgaste.
4. Débense usar ferramentas especiais para empurrar o cilindro de freo cara atrás ao substituír as zapatas. Non empregue outras pancas para premer con forza, xa que isto provocará que o parafuso guía da pinza de freo se dobre facilmente e que a pastilla de freo quede atascada.
5. Despois de substituír a zapata, asegúrese de pisar o freo varias veces para eliminar o espazo entre a zapata e o disco de freo, o que provocará que non haxa freo no primeiro pé, que é propenso a accidentes.
6. Despois de substituír a zapata de freo, cómpre rodala durante 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada. A zapata recentemente substituída debe conducirse con coidado.