Forro de freo flexible EQ153 R

Descrición do produto

Nº de forro de freo: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Camión Benz
Material: Sen amianto, fibra sintética, semimetálico

Especificacións

1. Silencioso, 100 % libre de amianto e con excelente acabado.
2. Longa vida útil nas condicións de estrada máis duras.
3. Excepcional poder de freada.
4. Baixar o nivel de po.
5. Traballa en silencio.

Os requisitos de material da placa de fricción do freo teñen estes catro aspectos

A placa de fricción do freo e o disco de freo frótanse entre si para xerar un par de freada, polo que a placa de fricción é unha peza que soporta unha presión relativamente alta e se ve afectada facilmente pola temperatura, a forza mecánica e os efectos químicos. Para garantir a vida útil e o efecto de uso da placa de fricción, requírese un rendemento estable e de alta calidade, e o material é un factor clave que afecta o rendemento e a calidade, o que impón certos requisitos para o material da placa de fricción.

1. O material non contén amianto
Os requisitos materiais para os forros de fricción dos freos son, en primeiro lugar, non conter amianto, e non só iso, senón que os materiais de fricción tamén deben evitar fibras e sulfuros caros e inestables. Un material de formulación axeitado para os forros de fricción garantirá unha resistencia á compresión axeitada. Os materiais dos forros de fricción constan basicamente de catro materias primas: materiais metálicos, materiais de recheo, axentes deslizantes e materiais orgánicos. As proporcións relativas destes materiais dependen da situación particular na que se utilice a placa de fricción e do coeficiente de fricción requirido. Demostrouse que o amianto é un material resistente ao desgaste eficaz nos materiais de formulación das placas de fricción, pero despois de que a xente soubese que as fibras de amianto eran prexudiciais para a saúde, este material foi substituído gradualmente por outras fibras. Agora, a placa de fricción dos freos non debe conter amianto, a placa de fricción libre de amianto ten un alto coeficiente de fricción, unha boa resistencia mecánica e a zapata de freo sen amianto, respectuosa co medio ambiente, ten unha pequena recesión térmica.

2. Alto coeficiente de fricción
Para o material da placa de fricción, tamén se require que o seu coeficiente de fricción sexa alto e estable en diversas condicións de traballo. O coeficiente de fricción dinámica da forraxe de freo determina a magnitude da forza de freada e tamén xoga un papel decisivo no equilibrio do freo e na estabilidade do control do guincho durante a freada. Unha redución do coeficiente de fricción provoca un cambio considerable no rendemento da freada, o que pode resultar nun aumento substancial da distancia de freada. Polo tanto, débese garantir que o coeficiente de fricción da forraxe de freo permaneza estable en todas as condicións (velocidade, temperatura, humidade e presión) e durante toda a súa vida útil.

3. Baixo ruído de freada
É necesario que o ruído de freada do forro de fricción producido polo material sexa baixo. En xeral, o ruído é causado pola vibración causada pola fricción desequilibrada entre a pastilla de freo e o disco de freo. A onda sonora desta vibración pódese identificar no coche. Tamén hai moitos tipos de ruído durante o proceso de freada. Xeralmente distinguímolos segundo a fase do ruído, como o ruído xerado no momento da freada, o ruído que acompaña a todo o proceso de freada e o ruído xerado cando se solta o freo. O ruído de baixa frecuencia de 0-50 Hz é imperceptible no coche e o condutor non considerará o ruído de 500-1500 Hz como ruído de freada, pero o condutor de ruído de alta frecuencia de 1500-15000 Hz consideraráo como ruído de freada. Os principais determinantes do ruído de freada inclúen a presión do freo, a temperatura das pastillas, a velocidade do vehículo e as condicións climáticas. Para evitar o ruído, adoita usarse un dispositivo absorbente de vibracións na placa de fricción do freo, incluíndo unha placa absorbente de vibracións e un adhesivo antivibracións.

4. Forte resistencia ao corte
A resistencia ao corte serve para garantir que o forro de fricción non se desprenda nin se rache mesmo en condicións adversas, e a resistencia ao corte é un estándar para medir o rendemento do forro de fricción, polo que se require que a resistencia ao corte do material do forro de fricción sexa forte. Tanto se se trata da resistencia ao corte da propia pastilla de fricción como da unión entre a pastilla de freo e a placa traseira, débese garantir que non se desprenda nin se rache mesmo en condicións extremas.