Forro de freo de tambor 47115-409 Material sen amianto

Descrición do produto

Forro de freo NO.: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Benz Truck
Material: sen amianto, fibra sintética, semi-metal

Especificacións

1. Silencioso, 100% libre de amianto e excelente acabado.
2. Tempo de longa vida en condicións de estrada máis duras.
3. Poder de parada excepcional.
4. Baixa o nivel de po.
5. Traballa en silencio.
Proceso de fabricación do revestimento do automóbil:
En todo o sistema de freado do polipasto, o "papel" da placa de fricción é moi importante, determina o efecto de freada do freo e a perda da placa de fricción é moi grande, polo que debemos estar seguros ao comprar a fricción. placa Escolla os de alta calidade.A placa de fricción de alta calidade pódese ver pola súa composición, entón cales son os compoñentes da placa de fricción?

A composición da placa de fricción do freo

1. Material de fricción
Un compoñente importante da placa de fricción do freo é o material de fricción.Os materiais de fricción divídense en amianto e sen amianto.Antes utilizáronse materiais de fricción que conteñan amianto.Posteriormente comprobouse que o amianto contaminaba o medio ambiente, polo que foron abandonados.Agora utilízanse basicamente materiais de fricción sen amianto.As placas de fricción divídense aproximadamente en placas metálicas, placas semimetálicas e placas sen metal.A chapa metálica está feita de fibra de aceiro como principal material de fricción, resina como material estrutural e outras cousas e despois disparada;a chapa semimetálica utiliza grafito, mica, etc. para substituír parte da fibra de aceiro, e tamén se utilizan fibras de cobre ou partículas de cobre;sen chapa metálica Non hai ou só unha pequena cantidade de compoñentes metálicos nela, e outros materiais como fibras cerámicas utilízanse como principal material de fricción.A maioría das placas de fricción son placas metálicas.As placas de fricción de Qianjiang Friction Material Co., Ltd. están feitas de materiais de fricción sen amianto de alta calidade, o que mellora moito a calidade da produción.

2. Capa de illamento
Durante o proceso de freada, debido á fricción de alta velocidade entre a placa de fricción do freo e o disco de freo, xérase instantáneamente unha gran cantidade de calor.Se a calor se transfire directamente á placa traseira metálica da placa de fricción, fará que o cilindro de freo se sobrequente e, en casos graves, pode provocar que o líquido de freos cree bloqueo de aire.Polo tanto, hai unha capa de illamento térmico entre o material de fricción e a placa traseira metálica.A capa de illamento térmico debe ser resistente ás altas temperaturas e á alta presión, illar eficazmente a alta temperatura de freado e manter así unha distancia de freada estable.

3. Material adhesivo
Os materiais adhesivos tamén se denominan materiais estruturais.O material adhesivo é principalmente resina, e a función da placa de fricción é permitir que as fibras do seu interior "poñan" e xeren fricción co disco de freo.Xeralmente, a resina descompoñerase ou queimarase a uns 380 °C e as fibras perderán o seu soporte estrutural.Polo tanto, se quere mellorar a resistencia á calor da placa de fricción e non se ve afectado a altas temperaturas, un xeito sinxelo é aumentar o contido de metal, o que pode facer que a calor se disipe máis rápido.Non obstante, se se engade demasiada fibra metálica, o revestimento de fricción volverase moi duro.Cando o revestimento de fricción frea, facilmente levará a unha diminución do rendemento da freada.En xeral, poucos fabricantes usan este método.Agora engadindo outros ingredientes especiais na resina pódese modificar a resina.A resina modificada pode alcanzar uns 430 °C.Se é máis alto, a placa de rozamento con esta estrutura non poderá soportar.

4. Taboleiro de forro
O forro tamén se pode chamar placa traseira, que inclúe un forro que reduce o ruído.A placa de fricción composta por resina fixa e fibra pódese instalar no cabrestante de elevación e proporciona unha certa resistencia para garantir que non se rompa debido á forza desigual cando se aplica o freo.A función do forro de redución de ruído é principalmente reducir a vibración e o ruído xerados pola freada e mellorar a comodidade do condutor do cabrestante.Algúns fabricantes ou revestimentos de fricción de baixa calidade adoitan non fabricar revestimentos que reducen o ruído e, para aforrar custos, o grosor dos revestimentos adoita ser duns 1,5 mm ou máis fino, o que fará que o revestimento (backplane) caia facilmente. off, que ten certos perigos ocultos.

Requisitos para o revestimento: cumprir estritas especificacións de durabilidade;garantir o funcionamento seguro dos materiais de fricción e das pinzas de freo;tecnoloxía de revestimento en po para a placa posterior;protección do medio ambiente, antioxidante, uso duradeiro.