Forro de freo flexible EQ153 R

Descrición do produto

Forro de freo NO.: WVA 19032
Tamaño: 220*180*17,5/11
Aplicación: Benz Truck
Material: sen amianto, fibra sintética, semi-metal

Especificacións

1. Silencioso, 100% libre de amianto e excelente acabado.
2. Tempo de longa vida en condicións de estrada máis duras.
3. Poder de parada excepcional.
4. Baixa o nivel de po.
5. Traballa en silencio.

Os requisitos materiais da placa de fricción do freo teñen estes catro aspectos

A placa de fricción do freo e o disco de freo frotan un contra outro para xerar un par de freado, polo que a placa de fricción é unha peza que soporta unha presión relativamente alta e que se ve facilmente afectada pola temperatura, a forza mecánica e os efectos químicos.Para garantir a vida útil e o efecto de uso da placa de fricción, a placa de fricción utilizada é necesario un rendemento estable e de alta calidade, e o material é un factor clave que afecta o rendemento e a calidade, o que presenta certos requisitos para o material da placa de fricción.

1. O material non contén amianto
Os requisitos materiais dos forros de fricción dos freos son, en primeiro lugar, non conter amianto, non só iso, os materiais de fricción tamén deben tratar de evitar fibras e sulfuros caros e inestables.O material de formulación adecuado do revestimento de fricción garantirá unha resistencia á compresión adecuada.Os materiais de revestimento de fricción consisten basicamente en catro materias primas: materiais metálicos, materiais de recheo, axentes de escorregamento e materiais orgánicos.As proporcións relativas destes materiais dependen da situación particular na que se utilice a placa de rozamento e do coeficiente de rozamento necesario.Probouse que o amianto é un material resistente ao desgaste eficaz nos materiais de formulación de placas de fricción, pero despois de que a xente soubese que as fibras de amianto eran prexudiciais para a saúde, este material foi substituído gradualmente por outras fibras.Agora, a placa de fricción do freo non debe conter amianto, a placa de fricción sen amianto ten un alto coeficiente de fricción, boa resistencia mecánica e a zapata de freo sen amianto ecolóxica ten unha pequena recesión térmica.

2. Alto coeficiente de rozamento
Para o material da placa de fricción, tamén se require que o seu coeficiente de fricción sexa alto e que sexa estable en varias condicións de traballo.O coeficiente de fricción dinámico do forro do freo determina a magnitude da forza de freada e tamén xoga un papel decisivo no equilibrio do freo e na estabilidade do control do cabrestante durante a freada.A redución do coeficiente de rozamento provoca un cambio considerable no rendemento da freada, que quizais teña como resultado un aumento substancial da distancia de parada.Polo tanto, débese garantir que o coeficiente de rozamento do forro de freo se manteña estable en todas as condicións (velocidade, temperatura, humidade e presión) e durante toda a súa vida útil.

3. Baixo ruído de freada
Requírese que o ruído de freada do revestimento de fricción producido polo material sexa baixo.En xeral, o ruído é causado pola vibración causada pola fricción desequilibrada entre a pastilla de freo e o disco de freo.A onda sonora desta vibración pódese identificar no coche.Tamén hai moitos tipos de ruído durante o proceso de freada.Polo xeral distinguímolos segundo a etapa do ruído, como o ruído xerado no momento da freada, o ruído que acompaña a todo o proceso de freada e o ruído xerado ao soltar o freo.O ruído de baixa frecuencia de 0-50Hz é imperceptible no coche e o condutor non considerará o ruído de 500-1500Hz como ruído de freada, pero o condutor de ruído de alta frecuencia de 1500-15000Hz considerarao como ruído de freada.Os principais determinantes do ruído dos freos inclúen a presión dos freos, a temperatura das pastillas, a velocidade do vehículo e as condicións climáticas.Para evitar o ruído, adoita utilizarse un dispositivo que absorbe as vibracións na placa de fricción do freo, incluíndo unha placa que absorbe as vibracións e unha cola antivibración.

4. Forte resistencia ao corte
A resistencia ao corte é para garantir que o revestimento de fricción non se desprenda nin se rache mesmo en condicións duras, e a resistencia ao corte é un estándar para medir o rendemento do revestimento de fricción, polo que é necesario que a resistencia ao corte do material do revestimento de fricción sexa forte.Tanto se se trata da resistencia ao cizallamento da propia pastilla de fricción como da unión entre a pastilla de freo e a placa traseira, hai que asegurarse de que non se desprenda nin se rache mesmo en condicións extremas.